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北京发布首批5张T4级别自动驾驶路测牌照,百度包揽

2019-07-05 20:40:20车联网人已围观

简介2019年7月1日,北京市自动驾驶测试管理联席小组发布首批T4级别自动驾驶测试牌照,总计5张,百度全部收入囊中,成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业。

2019年7月1日,北京市自动驾驶测试管理联席小组发布首批T4级别自动驾驶测试牌照,总计5张,百度全部收入囊中,成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业。

这是继长沙之后,百度再次获得地方性自动驾驶路测牌照。6月21日,长沙为5家自动驾驶企业发放49张测试牌照,其中百度获牌45张。

百度方面披露,目前公司在全国范围内获得共计百余张自动驾驶测试牌照,这是国内获得牌照最多的企业。

T4牌照是国内自动驾驶路测最强王者

据悉,T4 牌照是目前全国最高技术等级、最高标准、测试场景最难的开放道路测试资格认证,获得 T4 牌照意味着自动驾驶车辆具备了在复杂城市道路自动驾驶的能力。

与 T3 相比,T4 是北京市自动驾驶高技术水平的体现,也是对行业安全性设置不同门槛的重要方式。即便是同样的专项测试项目,T4 也比 T3 增加了场景复杂度。T4 还增加了面向运行测试的专项内容,为探索产业运行测试做准备。

T4专项测试场景到底有多复杂?简单来说,T4 要求自动驾驶汽车能过隧道、过学校等复杂区域;能应对行人闯红灯、施工路段绕行等复杂场景;能识别你考驾照时背过的可变导向车道、路口左转待转、临时红绿灯等所有交通标志以及标线、信号灯等复杂交通要素,正确地实现无障碍通行。

除此之外,T4 技术标准还要求自动驾驶车辆熟练掌握超车、坡路行驶、坡道停车、半坡起步等操作,误差要严格小于15cm。在停车入库和侧方停车等泊车场景中,车辆还要识别出车库内的行人和障碍物等细节。

不仅如此,车辆还需通过T4级别能力评估测试,在随机选定的T4级别考试路线上,车辆必须一次性完成所有评估内容的测试,任意一项失败则为整体评估不通过。

之后,车辆的表现要通过专家组评审,对企业的技术水平、质量保证和测试体系、安全管理规范和执行、事故处置及应对等综合能力进行评估。

最终,通过北京市自动驾驶测试管理联席工作小组联席会审议,T4 级别自动驾驶牌照才得以发放。

百度在自动驾驶测试领域的成绩可谓是遥遥领先,根据《2018年北京市自动驾驶车辆道路测试报告》数据显示,百度 Apollo以路测车辆数最多、路测里程最多、场景覆盖最全等多维度全面领先,测试里程占总测试里程91%,是第二名的10倍以上。

百度率先布局,深耕自动驾驶领域多年

北京首批T4自动驾驶牌照,无疑是对百度自动驾驶技术的又一次肯定。

众所周知,科技的突破需要技术不断的更迭,自动驾驶的发展也不可能一蹴而就。百度作为国内最早布局自动驾驶的企业,在2013年便成立了自动驾驶事业部,开始专门做人工智能在汽车领域的应用场景和产品的落地。

2015年12月,百度自动驾驶汽车在国内首次实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶,计划三年实现自动驾驶汽车商业化,五年实现量产。

随后的2016 年,百度进一步加大了对自动驾驶的投入,百度无人车获得了美国加州发布的自动驾驶路测牌照,这是继特斯拉、奔驰、宝马等公司之后的全球第15张自动驾驶测试牌照。

至2016 年 9 月,百度 L3 事业部宣布成立,到 11 月乌镇世界互联网大会,车身喷涂统一蓝色的 18 辆自动驾驶汽车的惊艳亮相,百度的自动驾驶在声量上迎来一个高峰。

2017年,百度主导的“阿波罗计划”发布,正式宣布对外开放自动驾驶技术和平台。自动驾驶是整个计划的研究项目之一,百度方面希望通过更多的优质技术可以赋能汽车带来智能化应用场景,从而满足传统汽车在IOT时代的高科技需求。

2017年12月,百度自动驾驶汽车“国家队”亮相雄安,2018年2月,“国家队”在港珠澳大桥“大秀车技”,在自动驾驶模式下完成高难度动作。

不得不说,百度在自动驾驶领域一路前行,收获颇丰。虽说国内腾讯、阿里巴巴、华为等也涉足该领域,但是目前的发展进程和百度仍有差距。

自动驾驶或是未来趋势,

百度能否更进一步?

无人驾驶技术被视为汽车行业门槛最高的核心技术,国外各大知名汽车厂商如奔驰、沃尔沃、大众、通用、丰田、日产、特斯拉等也纷纷宣布自己的自动驾驶汽车开发计划。

但是百度和谷歌的自动驾驶开发计划与传统汽车公司不太相同。对比自动驾驶领域的谷歌,由于国外的车企都自己研发自动驾驶技术,未必会选择谷歌;而中国汽车市场是全球最大的汽车市场,国内制造商鲜有投入自动驾驶,自动驾驶一旦普及,将面临技术的更迭换代,如若选择与百度合作,便可获得自动驾驶技术,百度也可以由此拓展领域。

此前6月21日,长沙市为5家自动驾驶企业发放49张测试牌照,其中百度获牌45张。由于长沙允许“第三方乘客搭乘”,百度将在当地推出Robotaxi服务并尝试自动驾驶出租车队的商业化运营。

AI浪潮下,自动驾驶优势日益凸显。但百度在自动驾驶领域也仍面临诸多挑战。

中国在传统汽车研发和制造领域相对其他国家来说比较滞后,所以无人驾驶汽车在很多的关键部件上依然受制于其他国家的自主技术。此前,百度表示将创造如同“马”一样的自动驾驶汽车,自动驾驶的同时驾驶员可以进行控制,那么百度势必要攻破谷歌无法攻破的技术问题。

此外,自动驾驶汽车在国外已经面临法律问题,事故责任如何认定?目前国内法规和技术标准都有待完善。在车路协同方面有大量的交通设施也需要重新规划、升级和完善。

大量的智能化后,信息交互的问题必然会面临安全性的威胁,数据安全、个人隐私安全等。百度又能否把好这一关?

科技赋能生活,自动驾驶技术也需不断革新突破,未来百度在自动驾驶领域将会谱写怎样的篇章,唯有拭目以待。

 


来源:百度 百家号/AI报道

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