物联先锋中国行｜跨界推动车联网技术标准应用

红绿灯信号、路面情况、由路边监控摄像头实时获取的行人动态等信息，通过蜂窝网络传输至无锡市车联网数据应用平台，车辆与平台互联，可以实时获得前方信号灯的信息推送、知晓前方道路异常状况，还能提醒驾驶者注意避让路边行人。这是福特汽车在2018年参与位于无锡的全球首个城市级车路协同示范应用项目的场景，也是福特汽车首次在国内开放道路进行C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）技术应用测试。近日，本报随“物联先锋中国行”团队走进福特汽车（中国）有限公司（以下简称「福特中国」）、中国信息通信科技集团有限公司（以下简称“中国信科”）。中国信科副总经理陈山枝认为，无锡国家级车联网先导区的设立是推动车联网发展由封闭道路转向开放道路的至关重要的一步。

无锡 车联网发展先导之先导
去年，大唐电信科技股份有限公司（后与烽火通信科技股份有限公司合并成立“中国信科”）与福特中国先后在上海国际汽车城国家智能网联汽车（上海）试点示范区内开展了车联网C-V2X技术试验。
“2018年福特做了一个重要的表态，在国际消费类电子产品展览会（CES）上宣布，福特会走C-V2X的技术路线。今年年初福特再次宣布，从2022年开始，北美市场所有福特品牌新车型都将搭载C-V2X技术。”福特中国信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海说。
侯新海说，福特一直致力于在全球推动C-V2X技术的发展和应用，而中国车联网的快速发展则起到了十分重要的作用。他认为，首先，在智能车载信息娱乐系统领域，包括车机大屏、自然语音识别、人机交互等功能，中国已实现了大规模市场化；其次，人工智能、云计算、5G等技术在中国的快速发展，以及中国消费者对于智能产品的热情，为智能网联汽车孕育出巨大的发展机遇和市场前景；此外，C-V2X发展在道路基础设施方面投入巨大，离不开政企之间的协作，中国在此方面效率高且布局早。“就发展情况来看，我认为中国未来会是C-V2X技术的先导区。无锡作为中国的先导区，可以起到非常好的示范作用。”
以技术标准引领发展
车联网的两大通信标准分别为DSRC和LTE-V2X，其中DSRC已广泛用于ETC专用通道建设。陈山枝介绍，2012年大唐电信首次提出LTE-V概念，后与华为一起作为主要报告人向国际通信标准组织3GPP提交了车联网（LTE-V2X）的标准申请，最终被确定为国际标准。并于2017年发布了业界首款商用LTE-V2X通信模块。LTE-V2X可看作C-V2X的第一阶段技术。
在侯新海看来，C-V2X远不止车路协同而已，还应实现车、路、城市、商圈、社会的多层次协同。比如，要真正将V2V（车与车互联）技术大规模产业化，一定要实现跨汽车品牌、跨平台、跨城市之间的互联互通，从而聚集规模化网络效应。一方面需要统一车辆之间信息交互的“语言”，另一方面也需要制定全行业统一的技术标准以确保信息流通的安全性。
车联网对网络传输速度提出极高要求，5G的低延时、高可靠恰恰成为车联网的关键支撑，已有分析人士指出，车联网或将最先尝到5G商用的“甜头”。
中国信科大唐融合公司副总工程师顾铭延说，中国在经历了“1G空白、2G跟随”的被动局面后，由大唐提出的TD-SCDMA、TD-LTE-A的技术标准分别被确立为3G、4G的国际标准之一，如今，在5G标准制定上，大唐基于3G、4G的经验积累，贡献了多项专利技术，成为核心标准规范。在他看来，中国移动通信技术的应用已在世界居于领先水平，良好的应用需求则不断刺激着技术的迭代。
顾铭延说，在2008年奥运会期间，组委会曾设想对北京市区内的红绿灯进行统一调度以改善道路拥堵，然而受制于当时网络通信与算力的限制，这一想法最终未能实现。如今，中国信科的车路协同解决方案不仅实现了路侧信息全局感知，还能实现智能车速控制、超视距防碰撞及最优行驶策略规划等。“无锡S19智能高速车路协同项目、无锡市内智能道路车路协同项目便是C-V2X实践的重要部分。”

汽车工业将迎颠覆性变革
陈山枝说，车联网应用可分为三个阶段，第一阶段以提高交通效率和辅助驾驶安全为主，通过协同道路信号灯与往来车辆，实现车速引导、绿波带提醒，保障行车安全等；第二阶段将实现商用车自动驾驶的普及，中国信科已与厦门市合作在快速公交系统上打造了全国首个商用级面向5G的智能驾驶系统；第三阶段则是拓展至乘用车的自动驾驶。而车联网生态圈的打造需秉持开放心态。
“车联网将极大颠覆传统的汽车工业，未来汽车或将成为能够提供娱乐的超大型可移动储能设备及移动计算设备。”陈山枝说，汽车工业或将呈现出大型代工商和mobility（移动出行）服务供货商的两种分化形态。
在未来汽车发展方面，福特引用了“数字座舱”的概念，侯新海说，随着技术不断演变，汽车从一种交通工具，逐渐变成了一种满足人们个性化需求的综合性工具。数字座舱是把如今的人机交互与其他智能驾驶技术相结合，使人、车和周围环境相融合，提供“千人千面”的定制服务，科技是实现这一愿景的重要辅助手段。（杜林 李爱）
 

来源：香港商报

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